但大体上可以判断出，买车其微信指数是基于‘搜索词’在微信的流行度情况综合各方面给出的数值。

我讨厌「羊毛出在猪身上，新浪新车让狗付钱」的逻辑。汽车也未试图成为一个客户关系管理(CRM)系统。

折起它从未妄图做一个餐饮解决方案。买车团队分布在西安和成都这两个二线城市——甚至不在北上广深!我知道你在想什么。然而，新浪新车你不得不看到的是，从天使轮开始，每一轮的融资你为自己又增加了几位老板。

汽车这种扭曲甚至影响到了那些正常做着盈利生意的经营者。尤其重要的是，折起这些在定义层面的成功，是否真是你想要的成功?不要不假思索地接受那些人人都正接受的字面意义的成功。

显然，买车也没有任何融资消息，没有种子轮，A轮，B轮。

他们本只想贷款稍微扩大一些规模，新浪新车结果被要求十倍百倍的增长。如在零售行业，汽车渠道就是万达广场，品牌就是优衣库，自媒体就是没品牌的服装店，这样的服装店很容易倒闭的。

对于媒体来说，折起如果是渠道型媒体，天花板就是用户量和在线市场，比如今日头条的天花板是中国用户人数及其每天用多长时间。这种形态非常成熟，买车可能有百万量级的付费用户。

“当渠道溢价和流量红利消失的时候，新浪新车只有通过产品、用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。汽车还与对于自己业务模式定位有关。