而且，购车米哈游也正面临越来越多的竞争。

即，太窘有量化的结果可评判、有明确的时间点可追踪、有直接的好处可获得(哪怕只是谈资)。不负责任的举例来说，购车比如就可能包括中老年人的社交平台、垂直人群的短视频平台、黄金产品等金融交易平台、自由职业者平台等等。

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但是，太窘视频社交这个方向我从去年开始就是极度看好的。品牌意味着设计品质、购车服务等附属价值。

太窘它们恰恰是最应该被第一流设计师设计的东西。无印良品请了全日本第一流的设计师，购车包括原研哉、深泽直人、杉本贵志、小池一子，让他们去设计日常生活中最小、最不起眼的那些杂货。

这意味着如果你的品牌想保证针对人群的年龄和价值观不变的话，太窘你的市场大盘会以每年一两千万的速度不停缩减。现代人对品牌的要求，购车不再是“有没有”、购车“好不好”、产品美不美、产品价值观更重要一旦你想应对这种人口结构的变化，你就又要问自己一个问题：今天的80后和90后，会有什么样的变化。