投身到如此竞争激烈的市场中，进口前景如何，永安行心中应该是没有底的。

后期的HTC，车跟车处处都要受制于人，更遗憾的是HTC长期安于现状，在后面5年的时间里，哪怕能解决其中的一个问题，也不会这么快就败家。这意味着，合资好厂商们仍旧需要在研发上投入海量资金。

如果这些问题不能解决，种质或者继续复制HTC手机的运营模式，HTCVive在未来的发展中，将会同样面临前面所提到的问题。价格只是影响普及率的一方面，量更体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。为何不去搏一下呢?【王吉伟，进口商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

事实上，车跟车从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。同时，合资好HTC的竞争对手也是很强大，三星的技术实力异常强大，谷歌以技术研发见长，索尼的游戏内容独一无二，Oculus背后有Facebook的海量资源。

虽然很多商家都在大量制作VR内容，种质但是他们的内容并不能多平台通用，用户又不可能去为了某些内容去购买多套VR设备。

这四点原因恰好涉及到生产、量更技术、市场以及运营，是一个企业的核心要素，但是HTC在哪一点上都没能把握住主动权。进口所以这一次可以说是‘超乎寻常’。

与此同时，车跟车随着Netflix、Hulu等其他全球视频服务进入日本，那些高清的独家版权视频以及原创内容使niconico不可避免地受到了冲击。合资好硬件仍然是niconico目前的一个大问题。

直到后期越来越多版权视频在niconico上线，种质观众对于剧情和细节的分析而形成的讨论氛围才真正形成。相比起稳定的Youtube，量更由于系统负荷力不足，niconico系统不稳定的状况极其容易发生。